As duas têm visual aventureiro e encaram viagens, mas foram construídas com prioridades diferentes. A NX500 é mais acessível e amigável no cotidiano; a Ténéré 700 entrega mais motor, suspensão e aptidão fora do asfalto. A escolha correta começa pelo seu uso real — não pela moto mais potente.
Comparativo rápido
| Ponto | Honda NX500 | Yamaha Ténéré 700 |
|---|---|---|
| Motor | 471 cc, 49,6 cv | 689 cc, 68,9 cv |
| Torque | 4,50 kgf.m | 6,6 kgf.m |
| Altura do assento | 834 mm | 875 mm |
| Tanque | 17,7 litros | 16,2 litros |
| Rodas | 19/17, liga leve | 21/18, raiadas |
| Vocação principal | Uso misto com ênfase no asfalto | Aventura com maior aptidão off-road |
Na cidade: vantagem da NX500
A diferença de 41 mm na altura do banco é relevante em manobras lentas, paradas inclinadas e uso diário. O conjunto mais baixo da Honda tende a transmitir segurança mais cedo, sobretudo para quem está chegando às motos de média cilindrada.
As rodas de liga leve com dianteira de 19 polegadas também favorecem respostas previsíveis no asfalto. A Ténéré é estreita e bem equilibrada em movimento, mas seus 875 mm de assento exigem técnica e atenção de pilotos mais baixos.
Na estrada: depende da sua prioridade
A Ténéré tem uma reserva de potência claramente maior para ultrapassagens e viagens carregadas. A NX500, porém, oferece potência suficiente para velocidades rodoviárias e seu tanque maior ajuda na autonomia teórica.
Para longas viagens quase inteiramente asfaltadas, não escolha apenas pela cilindrada. Ergonomia pessoal, proteção aerodinâmica, custo de seguro, disponibilidade de concessionária e conforto do garupa podem pesar mais do que a diferença de desempenho.
Na terra: vantagem clara da Ténéré 700
A Yamaha combina roda dianteira de 21 polegadas, traseira de 18, pneus de medidas mais adequadas ao uso misto, maior distância do solo e suspensão dianteira de longo curso. Isso não transforma qualquer piloto em especialista, mas dá ao conjunto mais margem em valetas, pedras e pisos soltos.
A NX500 encara estradas de chão conservadas e trechos leves. Seus limites aparecem mais cedo em terreno quebrado, onde rodas de liga, menor vão livre e cursos de suspensão mais curtos recomendam ritmo moderado.
Qual comprar?
- Escolha a NX500 se você usa a moto na cidade, viaja principalmente por asfalto e quer adaptação mais fácil.
- Escolha a Ténéré 700 se o off-road faz parte do plano real, não apenas da estética da compra.
- Antes de fechar negócio, faça test-ride e simule manobras, retorno apertado e apoio dos pés.
- Compare o custo total: seguro, revisões, pneus, acessórios, documentação e eventual financiamento.
Fontes consultadas
Especificações, preços, regras e condições de estrada podem mudar. Confirme as informações antes de comprar ou viajar.